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奥迪品牌深谙中国人的消费心理添加时间:2019-09-19 22:42
  

  早在1988年奥迪就被引入到了国内市场,并在1999年实现国产,△▪️▲□△现在已经成为入驻中国时间最长、国产率最高、市场保有量最大的豪华品牌。★-●△▪️▲□△▽华夏棋牌安卓/ios下载在国产的同时,奥迪还非常具有“人文关怀”的进行了加长,顺利成为了有关部门的“指定用车”。○▲

  奥迪品牌深谙中国人的消费心理,小至Q2L大到A8L,将旗下的大部分产品都进行了加长,★◇▽▼•面子工程做的十分到位。在奥迪20年的国产历程中,将“官车”形象深深的刻在了消费者心中。也正是因为“官车”效应,令众多消费者争先追捧。另一边的竞争对手除了羡慕嫉妒恨之外,也在默默发力。

  同为德系豪华品牌的宝马和奔驰,即便是反应迟钝,也在2005年成立了合资公司,实现国产。之后,凭借更为强大的品牌号召力,销量节节攀升,并且在多个细分市场将超越奥迪,可谓是后来者居上。此外,二线豪华品牌的快速崛起,也令奥迪坐立不安。

  更为严重了是我国公车制度改革了之后,大幅减少了对奥迪的采购,▲★-●留给奥迪的只有公务车形象遗产。奥迪为了拯救在华销量,从曾经的公商务车采购专用车到私家车转型,尽可能的削减制造成本,提升利润空间。从发动机、变速箱到四驱系统,•●将“成本控制”展现的淋漓尽致。

  以全新的奥迪Q5L为例,相比现款奥迪Q5的入门级价格确实低了三千元左右,除了将真皮座椅、•☆■▲座椅加热和前泊车雷达等小配置,作为代价之外,动力也遭到了阉割。现款奥迪Q5L分为了40TFSI和45TFSI两种不同的尾标,意味着提供了高低不种调校的发动机,相比老款车型着实低了不少。

  除此之外,全新车型上还使用了7速双离合变速箱,◇•■★▼在平顺度上依旧无法与此前的8AT变速箱相提并论。就连奥迪引以为傲的quattro四驱系统也难逃厄运,■□取而代之的是一套叫做quattro ultra的四驱系统,已经摒弃了纯机械式的托森差速器,引入更多电控元件和电子传感器,其实就是适时四驱系统。

  第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限,竞争对手只能望其项背。★▽…◇这不仅因为它率先完成了国产化,更重要的是在配置和动力上的巨大优势。●而现款车型,却因为引入速度较慢、◆●△▼●竞争激烈以及诸多简配的问题,早已失去了当年的竞争力。

  当然,根据中国消费者对豪华品牌的宽容度来看,在短期内并不足以撼动奥迪在中国市场的地位。