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华夏棋牌手游最新的一代F48其实已经是完全不同添加时间:2019-08-22 21:05
  

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  E84属于宝马最新的三系平台延伸出来的加高版旅行车,与上一代同样从三系平台出来的E46区别主要在于从六缸自吸发动机变成了最新的N20A和C高功率发动机(A和C主要用在3.5.7系高配车型,B和D结尾的型号主要用在3.5.7系中低配车型,又称低功率发动机),以及从爱信传统6AT变速箱更换成ZF电子八速变速系统(目前各品牌百万级别车型大多配用此款)。另外由于底盘设计以及零部件装配均是以原E46平台的高驾驶乐趣为主导的标准作为E84的底盘结构,所以E84具有在驾驶乐趣口碑最好的E46平台特点,又有三系后期E90及F平台(主要改变多在车厢内电子影音系统的改变,◆●△▼●如改用了NBT等一体化车载影音导航系统。B48发动机主体和N20几乎一致,★△◁◁▽▼改变在优化油耗及改善缸顶盖垫片过快老化漏油等问题)的部分优势。作为曾经E84和5的车主,个人觉得E84是一辆国内非常少见的车体大于传统三系但内部核心部件几乎一样,价格却在后期跳水般的从上市60万级别跳到了不到30万级别的性价比极其好的车型。▼▲实际使用感受是:驾驶乐趣方面有原短轴3系E46的6缸那代车型(口碑最好的一代,被誉为贴地飞行器)约70-80%的保留,•☆■▲路面通过性方面是原三系的约130%的能力(底盘离路面高度比传统三系高了几厘米,比3GT还高了两厘米。注:非指车体高度),空间实用性方面是原三系的120%左右的拓展。属于比较能兼顾宝马本身的特点-驾驶乐趣和实用性突出的车型。◇▲=○▼=△▲外形方面,△由于不是传统轿车又不是典型的GT,更不是SUV,所以这是一辆属于宝马的高成本实验车型作品。在中大型车平台横向比较的话,大概有:斯巴鲁的旅行车,本田的歌诗图,沃尔沃的60旅行车,奔驰的c旅等。横比便知道,当E84后期起步价跌到了不到30万时,◇•■★▼确实吸引了不少原本对宝马这个汽车品牌不算太熟悉的新车主加入,而且大多是首次或二次购车的家庭用户为主。同时也冲击了不少2.30万定位的日系和国产品牌车型,各路英雄和“从业人员”之间的口水战可谓异常激烈。到了后期,★▽…◇最新的一代F48其实已经是完全不同体系的一辆车,属于宝马定位在X系列里性能和配置都相对较弱的入门车型,平台也改从mini的微型车平台U接替了上一代同样挂上的“x1”但来自三系平台的E84。宝马这次的换代改变主要是与时俱进,▲●…△明白了用高成本高技术含量的诚意车也要从60万跳到30万卖,不如直接从20万以下级别的平台中借用过来二次开发,○▲再配上适合首次购车的家庭用户需要的更舒适且看得见的内饰,还有把车体拉大到与X5接近,或许能获得销量。■□△▪️▲□△