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开始用铝生产各种容器添加时间:2019-09-06 20:29
  

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  巴伐利亚发动机制造厂(德文:Bayerische Motoren Werke,缩写为BMW),在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标,是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂,总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。

  除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外,该厂也收购过多家海外车厂,例如英国的Rolls-Royce(劳斯莱斯)目前就属于该集团。BMW也曾收购过英国的Rover Group(路华集团),但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团,只保留下原本属于Austin(奥斯汀)品牌底下的Mini车款,另以Mini的品牌上市销售。

  除了豪华与舒适外,BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称,配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动,其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车(FIA Formula One)活动,目前该厂是BMW-威廉士车队(Team BMW-Williams)的主要赞助商与引擎供货商。

  BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时,利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。

  古斯塔夫·奥图稍后与人合资,在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年,拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间,身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂,持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

  1922年时BMW合并了BFW,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。

  BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa,这是一具水冷设计的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器,纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时,BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上,由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶,在慕尼黑奥林匹克公园(今日BMW总部所在地)上空创下9,760公尺高的飞行高度纪录。

  从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束,根据凡尔赛条约的规定,德国境内禁止制造飞机,严重打击了正在成长中的德国航空工业,也迫使BMW转为制造铁道用的制动器,并开始发展机车用的引擎。

  1920年,由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎,成为BMW生产的第一具机车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型机车,有别于该厂之前几款机车产品都是采用链条传动的设计,R32是第一辆采用轴传动的BMW机车,从它开始轴传动设计就成了BMW机车最知名的特色之一,一直到今日我们仍可以从该厂的R系列机车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或许正是这缘故,BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽(蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征),并且一直沿用到今日。

  1929年9月19日,机车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW机车,在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录,其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人,该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

  迈向四轮产品领域1927年时,位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂,获得英国Austin(奥斯汀)车厂的授权,开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本,挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年,BMW以1600万马克的价格,并购了该厂,也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利,成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德国制造)之意,登场后大受好评,在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

  1933年登场的BMW 303,是真正最具有关键代表性的一款车,它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一,它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车,其二,该车款首度在车头部份采用了著名的「双肾」水箱护栅造型,虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改,但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

  BMW的汽车产品是以车系作为分类基础,每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异,各自有各自的车款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由于近代的BMW车系都是以同样的名称,一代一代改款传袭下去,因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况,为了避免混 淆我们也常常以车厂内部的车系代号来辅助称呼(虽然在商业上,BMW原厂并不直接公开使用车系代号),因此我们常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。

  一系列(1er-Reihe):车系代号E87,2004年上市,小型五门掀背车系。

  三系列(3er-Reihe):车系代号E90,2004年上市,小型主管级房车系。

  三系列(3er-Reihe):车系代号E46,1998年上市,小型主管级房车与衍生车型系列,其中四门房车车款已停产,目前仅有双门轿跑车(Coupé),五门旅行车(Touring),双门四座敞篷车(Cabrio)与三门掀背车(Compact)等车款继续销售。

  五系列(5er-Reihe):车系代号E60,2003年上市,中型主管级房车与衍生的五门旅行车款。

  六系列(6er-Reihe):中大型轿跑车系列,华夏棋牌登录分别有双门轿跑车(车系代号E63,2003年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64,2004年上市)两种车型。

  七系列(7er-Reihe):大型豪华房车系列,2002年上市,有短轴型(车系代号E65)与长轴型(车系代号E66)两种车体。

  Z3 coupé:小型双门轿跑车,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型,后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。△

  展开全部宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是BayerischeMotorenWerheAG,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

  宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:在广阔的时空中,以先进的精湛技术、最新的观念,满足顾客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

  1916年,宝马集团在德国慕尼黑创立,当时的名称是BFW(巴伐利亚飞机厂);1917年,更名为BMW(直译为巴伐利亚发动机厂);1918年BMW成为上市公司。最早几年内,公司的业务为开发和生产飞机发动机;1923年开始生产摩托车;1928年,公司通过兼并埃森纳赫(Eisenach)车辆厂跨入成功的汽车生产商的行列,一直到今天。

  目前,宝马集团的营业额超过350亿欧元,年产宝马汽车83万辆,宝马摩托车7.4万辆,在全球100多个国家拥有9.3万多名员工,是世界十大汽车制造商之一。(*2000年数字)

  宝马集团拥有BMW(宝马)、MINI和2003年开始的Rolls-Royce (劳斯莱斯)三大品牌。宝马集团是当今世界唯一全面执行高档品牌策略汽车厂商,从小型到顶级车型的每个细分市场中,宝马集团的产品都定位于高端市场。宝马产品的表现和内涵,包括美学设计、动力性能和尖端技术等方面都体现了宝马集团在技术开发和创新能力方面具备世界领先地位。

  §整车生产厂有6个,5个宝马厂分布在德国、美国和南非,在英国牛津有一个MINI厂;

  §宝马集团还拥有4个零部件厂和3个发动机厂,分布在德国、奥地利和英国。另外,宝马集团还在巴西有一个和戴母勒克莱斯勒集团合资的发动机厂;

  §宝马集团拥有8个组装厂,分布在墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯和越南。这些组装厂主要是和当地合作伙伴一起经营的;

  §此外,宝马集团正在英国Goodwood建设一个全新的劳斯莱斯总部和工厂。此项目将于2003年建成。还有,宝马集团正在德国莱比锡兴建一个全新的宝马工厂,将于2005年投产。

  根据公司的销售策略框架,宝马集团从70年代开始在世界主要市场建立自己的销售子公司。

  宝马集团于1981年成为第一个在日本建立销售子公司的欧洲汽车商。当前,宝马集团的销售网络包括27个全资销售公司和3200家代理商。规模较小的市场由进口商负责。宝马集团的业务遍及世界5大洲120多个国家。

  宝马集团共聘有7800多名科研人员,分别在慕尼黑的研发中心(FIZ)和欧洲其它地区、日本和美国的研发机构中工作。

  宝马自1926年开始发行普通股。1999年,宝马集团推出面值为1欧元的股票。目前,宝马股票采用综合托管制,股票证书不复使用。以2000年12月31日当天计,宝马公司的市值为671,825,730欧元,共有622,227,918份普通股和49,597,812份优先股。

  自从公司创立,宝马就积极投身于赛车运动以检验产品性能,并通过创造世界纪录和赢得桂冠证明了产品的成功。

  1919年,宝马第一款飞机发动机的改良版装备的飞机创造了9760米的飞行高度世界纪录;

  1937年,宝马摩托车创造了279.5Km/h的两轮车最高速度世界纪录,这一纪录保持了14年之久;

  1940年的Mille Miglia大赛中,宝马的传奇车型328取得全级别车型的冠军;

  1973-1979年间,宝马共赢得6次欧洲旅行轿车大赛的冠军,并于1983年赢得F1赛事的冠军;

  宝马品牌在赛车运动上的辉煌一直继续到今天:1999年,宝马获勒芒24小时耐力赛冠军;宝马于2001年重返F1赛场,截至到2001年赛季,宝马威廉姆斯车队已经4次获得F1分站赛的冠军。

  宝马集团认真承担了作为一个汽车生产商和雇主的广泛的社会责任。在公司开展业务的所有场所,宝马都致力于应对环境的和社会政治等问题,充分保证其顾客、雇员和股东的利益。

  比如,宝马所有的生产厂通过了ISO14001环境管理体系认证或者在相应市场通过了EMAS认证。

  因此,宝马集团理所当然地在权威的“道琼斯可持续发展指数”上名列世界顶级公司的前茅。这一指数仅对世界上10%的实行可持续发展策略的领先企业进行排名。

  宝马集团是可替代能源研究的先锋和推动者。宝马750hl轿车于2000年问世,是世界上第一批小批量生产的液氢驱动的轿车,目前已经进入批量生产的准备阶段。作为宝马“清洁能源”项目的组成部分,•☆■▲宝马集团承诺于建设氢社会的理念并积极推动必备基础设施的建设。

  宝马集团把公司雇员视为在世界范围内获得成功的基本保证,而不是当作运营成本的一部分。因此,宝马集团以人为本的可持续性人力资源政策是公司经营哲学中不可分割的内容。比如,公司采用传统的非常密切和建设性的员工代表制度,还提供300多种弹性工时供选择等。

  宝马(bmw)与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车,它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期,它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一,并一直延续至今。

  宝马(bmw)的全称是巴伐利亚汽车制造厂(bayerische motoren-worke),英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机,在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。

  1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,于是公司进行了一系列的重组,并购入希利奥士厂的制造权,但后来发觉helios的摩托车一无是处,差点把bmw拖垮。

  1922年,bmw自己研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机,装配在革命性的r-32摩托车上,它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮,r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。

  宝马想要制造它自己的轿车,但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车,所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg),后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳,所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利,1927年正式投入生产,改名为dixi 315 dai(da即德国版),这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机。在宝马的股东眼里,艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机,终于在1928年两家合并了。 1929年7月,bmw推出首辆汽车315,是将年初生产的dixi 315转名来的,但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车,无论如何,bmw的315一直生产至1932年末,历时近6年。迪西是非常基本的交通工具,但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车,然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车,令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。

  1932年3月,厂方从315改良而成的320诞生了,它配备一台782ml发动机,新车开始有自己的个性和方向,功率由11增至15kw。

  1933年,在德国的柏林车展上,bmw展示了他们最新的303型,是从320演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,功率为22kw的高性能双门四座位轿车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,车厢空间充足和舒适。

  303型之后再延伸至315,319,320及321型,bmw的创作源泉正在长流不息。另外,似乎bmw对跑车情有独钟,1935年宝马的第一辆跑车315-1问世,它是315的改良版,装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计,突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造,总共只生产了242辆,但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。

  1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kw,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6:1。

  这时bmw也开始涉及制造touring car市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,这就是漂亮的326型车,它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭,用来吸引奔驰车顾客的,同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车,在1936到1941年间共售出了16000辆,326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身,它有敞篷和硬顶两种车型,最高时速可达112公里。

  同年,bmw的4气缸发动机设计全线气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

  正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时,它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的,它改进了315-1型跑车的设计,▲●…△装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机,可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮,328型车的最高时速接近150公里,轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软,但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中,宝马328成了跑车设计中的一个标志产品,在战后的岁月中它更成了一个经典,为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点!

  典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点,327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一,它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车,所以327推迟到1937年才推出,它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性,如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求,当然前提是你有足够的钱。

  然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时,德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年,宝马广泛参与了一系列高技术军事项目,包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出,它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出,它装有一台3.5升的发动机,是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产,而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产,总数只有410辆。

  到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年,但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产,但公司的设计和资源已经转向了战争用途,宝马使用的劳动力大幅增加,他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意,它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天,将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

  1945年,二战结束,德国接受无条件投降,分裂成东西德两国,挨森纳赫成为东德的一部份,而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎,这次重创必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的bmw,要长达7年之久方能再次投入生产,这时的bmw生命力显得很脆弱。

  在全面复兴前,bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起,开始用铝生产各种容器。1948年,bmw筹集了足够的资金,开始重建一间摩托车工厂,它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作,宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持,尽管没有重新推出汽车的迹象,但r24摩托车被证明是市场的胜利者,它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出,像r-24一样,它是原来宝马摩托车的直系继任者,他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。

  那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。

  虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年,那时的生活方式也早已过时,但宝马328的技术仍然有用武之地,各方面都努力为bmw汽车燃亮生命,英国人等不及bmw的复原,直接对其予以改进。1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kw,然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫,在四十年代末期,他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场,沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车,他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功,从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作,帮助公司重建汽车制造部。

  1952年10月,bmw终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,那台战前的6汽缸2升发动机,单化油器,只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的,新的豪华轿车将会重达3000磅,虽然最高时速可以达到135公里,可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案,工程师们正在设计3.2升v8发动机,它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动,如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501,汽车源源不断地驶出工厂,到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。

  在生产501的岁月里,它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了线所取代,这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力,但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良,最高时速接近160公里,而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。

  1955年宝马又推出了两款新车,足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统,它的最高时速达到了190公里,但销量不大。507也是如此,但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。

  五十年代后期,当德国经济奇迹不断继续,人们可支配的收入有所增长以后,买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的,尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车,人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼,也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔,属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔,后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是,正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来,它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。

  700系列在1959年推出,它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点,但它看上去却像一辆真正的轿车,从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力,运动型则可多加10马力,在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车,它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965,是宝马家族中非常重要的一款汽车,尽管没有为公司带来巨大的财富,它却使公司偿还了所有的债务。

  在700系列推出的同时,开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时,公司几乎濒临倒闭。1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求,宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求,金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票,他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产,但宝马觉得它应该被展出,以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂,将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来,1500终于赶上了最后期限,这款车在车展上获得了巨大地成功,数千辆车被订购出去,然而立即进行大规模生产还有不少问题。

  初步试生产在1962年2月开始,但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购,当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始,在公司它们被称为新系列车,是天生的赛道高手,在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的,可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰,油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求,在二次大战结束十七年后,这辆车终于救活了公司。

  随着1500系列的不断成功,宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产,501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试,它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型,于1963年推出,在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念,还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机,它压缩比高,还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。

  好戏还在后头,在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中,以这一设计为基础的不同车型陆续推出,以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型,双门车要比同级的四门车轻得多,对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续,装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场,新的宝马改变对跑车的传统定义,他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ,它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出,公路试车手们为之疯狂,很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼,但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。

  尽管四缸的系列汽车挽救了宝马,但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机,可以方便地扩大到更大地容量,六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期,新的工厂被收购重建,摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加,宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后,公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机,性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上,二次大战后的宝马经历了整整一个轮回,公司从战后的巨痛中站了起来,经历了不稳定的磨难期,成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。

  七十年代早期,宝马开始在慕尼黑建造办公大楼,这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型,1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候,大楼完工了。

  80年代中期,bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营,并着手将其改建成bmw研究工程中心(fiz)。该中心具有设计以及测试装备,是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立,并一直留心扩大其活动范畴。

  为了拓展市场以顺应集团的日益增长,bmw于1994年收购了英国的罗孚(rover)集团,包括名下的罗孚、陆虎、★▽…◇mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化,这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。

  bmw收购罗孚不久,英镑的价值就猛涨50%,这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年,bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司,但bmw却决定保留mini品牌,并开始研发新一代的mini车年型。

  2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了劳斯莱斯这个商标品牌,准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场,尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌,但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月,属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。

  站在当代豪华轿车品牌的顶峰,宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315,甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始,宝马走过了一条漫漫长路,它们在给人们带来愉悦和享受的同时,也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。

  宝马者,宝马也“行天莫如龙,行地莫如马。马者,甲兵之本,国之大用”。汉伏波将军马援这番话道出了当时马对人的作用。 古今往来,不知有多少英雄豪杰纵马驰骋,成就下功名伟业。然而就如只有少数人名垂青史一样,能够在中国历史上留下名字的宝马良驹也是级少数;由历代英明圣主文字表彰或丹青造像的马,更是少之又少。在此,特搜集刊录以飧读者。

  《水注经》:湖水出桃林塞之夸父山,其中多野马。造父于此得骅骝、绿耳、盗骊、骐骥、纤离。乘以献周穆王,使之驭以见西王母。

  《古今注》:一曰追风,二曰白兔,■□三曰蹑景,四曰追电,五曰飞翩,六曰铜爵,七曰晨凫。

  《史记》:项王骏马名骓,常骑日行千里。及败至乌江,谓亭长曰:“吾骑此马五岁,所当无敌,不忍杀,以赠公。”

  《西京杂记》:汉文帝自代还,有良马九匹,皆天下骏足也。名曰浮云、赤电、绝群、逸群、紫燕骝、禄螭骢、龙子、嶙驹、绝尘,号九逸。有来宣能御。

  《张骞转》:元狩中得乌孙马好,●名曰天马。及得宛汗血马益壮,更名乌孙马曰西极马,宛马曰天马。

  宛王蝉封与汉约,岁献天马二匹。孟康曰:“言大宛国有高山,其上有马不可得,因取五色母马置其下,与集生驹皆汗血,因号天马子。

  《洞冥记》:东方朔游吉云之地。得神马高九尺,股有旋毛如日月之状;如月者夜光,如日者昼光,毛色随四时之变。西王母税此于芝田,因食芝田之草。东王公弃之清津,因其而返,▲●绕日三匝,入汉关,马上睡眼不觉而至,名步景。

  《西域赞》:蒲稍、龙文、鱼目、汗血之马充于黄门。注:孟康曰:“四骏马名”。

  《曹操传》:吕布有骏马名赤兔,常骑乘之。时人为之语曰:“人中有吕布,马中有赤兔”。

  《马政论》曰:“颡上有白毛谓之的卢。”又曰:“上有旋毛及白毛者,谓之的吻,凶。”俗云的卢非也。刘备避樊城之难,过檀溪,谓所乘马的卢曰:“今日急,不可不努力。”马达备意,一跃三丈。又庚亮所乘马名的卢,殷浩以为不利主,劝市之。亮曰:“岂有已之不利,移之人者。”

  《拾遗记》:曹洪与魏武所乘之马名曰白鹤。时人谚曰:“凭空虚跃,曹家白鹤。”

  《载记》:慕容有骏马名赭白,有奇相逸力。比之于鲍氏骢,命铜铸以图其像,亲为铭赞,镌勒其傍,置之蓟城东掖门。

  梁武帝天监四年,禊饮华光殿,河南国献赤龙驹,能拜伏善舞。◆▼诏张率,周兴嗣为赋,帝以为工。

  《魏志》:突厥大畏长孙总管,见其马称为闪电。王曰:“将军威行域外,遂名其马为闪电。一何壮哉!”

  《隋书》:吐谷浑有青海,中有小山。其俗至动辄方牝马与其上,言其龙种。尝得波斯草马放入海,因生骢驹,日行千里,故世称青海驹。

  《朝野佥载》:隋文帝时,大宛献千里马,其鬃曳地,号曰狮子骢。惟郎将裴人基能驭之,朝发西京,暮至东洛。隋后不知所在。

  唐秦叔宝所乘马号忽雷驳,常饮于酒。每月于中试,能竖越三领地黑毡。及胡国公卒,◇▲=○▼=△▲嘶鸣不食而死。

  《酉阳杂俎》:决波瑜善走,历门三限踬,太宗尤惜之。隋内库有交臂玉猿,特表其辔。

  《唐书》:骨利干遣使献良马十匹,唐太宗为之制名,号为十骥:一曰腾霜白、二曰皎雪骢、三曰凝骢、四曰悬光骢,五曰洪波瑜、六曰飞霞骠、七曰发电赤、八曰流星騧,九曰翔麟紫、十曰奔虹赤。

  唐太宗平窦建德诸人及东郡,所乘六马曰青骓,曰什伐赤,曰特勒骠,曰飒露紫,曰拳毛騧,曰白蹄乌,乃琢石为象并赞可昭陵。

  唐开元二十九年,滑州刺史李邕献马一匹,肉鬃麟腮,嘶不类似马声,日行三百里,名曰龙子。

  唐天宝年间,大宛进汗血马六匹,名红叱拨、紫叱拨、青叱拨、黄叱拨、丁香叱拨、桃花叱拨,上乃改名红玉、紫玉、平山、凌云‘飞香、百花辇,命图于瑶光殿。

  《明皇杂录》:玄宗教舞马四百蹄,分为左右部,有名称曰某家骄,其曲曰《倾杯乐》。数十马皆衣以锦绣,络以金铎。每乐作,奋手鼓尾,纵横应节。口▲=○▼

  《伽蓝记》:代宗时李怀仙贡名马,额高九尺,毛拳如麟,身被九花,故“九花虬”。帝以赠郭子仪曰“此马高大,称卿仪质,并紫玉鞭辔赠之”。

  《续博物志》:千里马宁远所献。鬃拳紫色,状如八骏。乘者必衣裘帽絮,似胡儿抱持。初驶三十里,则皆旁侧难驯,又驶三十里外,乃驶然而去,唯闻耳旁风声如飞箭。唐肃宗时,令李沁乘之往按保定,早发扶风,辰达保定,申归奏事。

  《万花谷》:玉花骢,唐德宗马名。杜甫诗:“先帝天马玉花骢,画工如山貌不同。”

  《国史补》:德宗幸梁,唯御骓马,号曰望云骓。驾还,饲以一品料。暇日幸而视之,必常鸣四顾,若感恩之状。后老死飞龙厩中贵戚画为图。

  《五代史》:汉王刘旻与周世宗战北,乘黄骝驰归,以金银饰厩,食以三品,号自在将军。

  《闻见录》:仁宗御马名玉逍遥,色白,乘之如舆辇也。闱人云:“马行步有尺度,疾徐皆中节,御者行速,则以足阑之。”一日燕王借乘,即常鸣不行,王怒还之。帝以配南城马铺,久之复御,其行如初。帝升遐,从葬之陵下,悲鸣不食而死。

  《闻见录》:梅圣俞序曰:“碧云霞者厩马也。”庄宪太后临朝,以赠荆王,王恶其旋毛。太后知之曰:“旋毛能害人耶?吾不信。”留以备上闲,遂为御马第一。以其吻肉色碧如霞片,故号之。

  宋元佑初,禽鬼张青宜结,百官皆贺,时西域贡马,首高八尺,龙颅而风膺,虎脊而豹章。出东华门,入天驷监。振鬣长鸣,万马皆喑。父老从观,以为未始见也。三马者,西番骏马。

  《桯史》:宋开禧间,△▪️▲□△九江戍校王成见病瑜,收秣之。寇李元砺犯龙泉,成出战死,瑜屹立不去,悲鸣成侧。寇顾曰良马,取献之。元砺弟乗犯永新,瑜识我军旗帜驰归,元弟就擒,瑜病伤不秣。

  《一统志》:“贵州养龙坑有灵物藏其下。当春初伊人立柳坑畔,择牝马系之,已而云雾晦冥,类有物与接,其产必有龙驹。洪武四年,于此荻正白色马为献,首高九尺,长丈余,不可控驭。诏典牧者囊沙使复行苑中,乃驯。时行夕月礼于清凉山,乘之如蹑云,一尘不动。赠名飞越峰且命绘成形藏焉。学士宋濂为赞。

  《方周杂录》:先朝西域贡马,高九尺,颈与身等,昂举若凤。景泰末,西域进白马,高如之,颈亦类焉,后足胫节间有两距,毛中隐若鳞甲。天顺中,复见之御马监坊河道上,俱不受羁縻,不知日行几何也。

  一、BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。▪️•★

  吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

  1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

  五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

  1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

  1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

  1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6:1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

  1936年,BMW的4气缸发动机设计全线气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

  二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

  BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

  1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围;至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

  战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

  1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

  BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

  1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

  1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

  宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

  1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

  1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

  1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

  1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。

  1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

  公司介绍:宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

  宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

  有一种解释是:“宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋桨,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:在广阔的时空中,以先进的精湛技术、最新的观念,满足顾客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。”因为这个解释很泛滥,而听起来也很让人信服,不过误人子弟没商量。可惜德国人没那么浪漫!“宝马”一词是香港人想象力发挥到极至的结果,不可否认这样的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亚汽车制造厂的意思,而标志的分割和色彩更和蓝天、白云、▲★-●螺旋桨无关,这种色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽(在前面宝马标志的旁边)。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

  2)Be My Wife(嫁给我吧)——经典的求婚用语。求婚时如果送一辆宝马并把它按这个意思来解释,很少有女孩能当场拒绝。

  孙毓棠作。1939年发表。宝马是大宛王的宠物。汉武帝索取不成,就派兵征伐。宝马虽然夺来,但十几万士兵却因此战死。作品批判了汉武帝的穷兵黩武。全诗气势磅礴,追求句式的奇异,并大量运用抛词法,造成一气呵成的艺术效果。◆●△▼●