全国服务热线:400-123-4567
宇通客车 当前位置: 主页 > 车辆展示 > 宇通客车 >
哪位大侠解答一下金旅客车、宇通客车和青年的添加时间:2019-11-28 22:05
  

  请专业的大侠帮忙解答一下,目前市场上比较经常看见的旅游大巴基本是厦门金旅和宇通最多!◆◁•!但我发现了一个情况,就是跑省际长途的和高级旅游团队的旅游大巴,基本上是青年客车,听说...

  请专业的大侠帮忙解答一下,目前市场上比较经常看见的旅游大巴基本是厦门金旅和宇通最多!!但我发现了一个情况,就是跑省际长途的和高级旅游团队的旅游大巴,基本上是青年客车,听说是金华的一家合资企业,采用德国尼奥普兰技术,而且比较贵,要100多万到两百多万之间!我就觉得不可思议,因为根据目前市场的一般情况,营运车辆基本上都是八年左右报废,同样的线路和用途,金旅和宇通的也可以跑8年,同样47座位的大巴,金旅和宇通的裸车价格只要五六十万,价格相差这么多,为什么非要用青年客车营运呢!性价比会更高吗?会赚钱吗?!同样大小和级别的金旅,宇通,青年客车我都乘坐过多次,价格是一样的,舒适程度也没有明显差别,为什么非要用青年客车!!不能理解,不能理解,希望专业人士提供独到的解答,小弟跪求啦!!!

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  三条龙好看不耐用。但是靠90年代的知名度,现在依然占有很大的市场。更多追问追答追问呵呵呵,谢谢见多识广的大侠!我想知道,安凯很好吗?我怎么看很多安凯的车子很难看啊,而且看不出高端的感觉啦!不知道怎的,觉得宇通的确是不错;青年客车当然也很好,但感觉太贵了;不过我觉得金旅很好看,不管是外表和内饰都感觉很豪华,听说上个世纪末在国内客车市场是最优秀的,只是现在没以前那么好了!●但有一点,我们公司的车队全部是金旅的车子,都用了超过7年,估计是保养得很好,很新,车队的司机均表示性能还很好!追答安凯,青年都属高档,底盘,发动机全是德国进口的。一两百万一辆,甚至更高,这个不利于资金回笼。

  宇通,大金龙,金旅,苏州金龙(海格),占据国内客车半壁江山,凭借的是性价比。

  新车的底盘看不出好坏,开两年以后,宇通的底盘远远优于金龙客车。宇通车身骨架结实,安全。金龙的比较单薄。但是好的底盘和车身骨架带来一个问题,车比较重,油耗稍微高一点。但是宇通的独门技术发动机热管理系统能够节油5-10%,可以弥补。宇通还有行业唯一的阴极电泳,可以保持车身8-10年耐腐蚀。

  客车是个耐用的东西,不是快餐,你在网上查查资料,多多对比。个人推荐宇通,耐用,结实,省油。追问嗯,大侠说的是,的确,青年客车这么贵,运营几年,怎么回笼资金啊,我们公司的三十多台大巴全部是金旅,车队运行了七年,车子都还很好,可是不知道哪个领导脑子坏了,现在订了十五台青年客车,每一台都超过150万的大巴!一样是跑旅游,怎么收回成本啊,太不可思议了!车队不是我管的,我没法进行决策!对啊,当年真的是金旅多,可现在为什么宇通也这么多呢?@@追答领导有的是钱,青年车租金也相应的高,估计是想提升档次吧。

  90年代末到2002年,市场上不是金旅多,而是大金龙。大金龙造型优美,★△◁◁▽▼而且适时生产市场想要的产品,一跃而起。99---02年,连续三年销量冠军。但是金龙车不耐用,毛病多。好在金龙售后维修服务迅速,市场反应良好。

  宇通嘛,90年代狠抓质量。当时造型难看,但是那车质量不错。○▲特别是长途车主,那车一天到晚的跑,不管是高速,还是乡间坑坑洼洼的路,宇通就是不怎么坏。这样,市场对宇通评价高。02年,宇通又与MAN合资搞底盘,宇通学到了先进的底盘技术。04年开始品牌建设----“耐用是金”,06年的“为你创造更大价值”。

  楼下说东风好??呵呵笑死人了。你去看看市场上东风有几辆?车子开一年,全身的漆掉光了,车子骨架都哗啦哗啦的响。市场是检验真理的唯一基石。

  卖车拿回扣,是有这回事。公交市场是的。但是现在的客运市场,大部分线路都是私人承包的好不好?

  8米以下的车利润太薄,宇通主要市场在中大型客车上,这块利润高。三条龙的轻客和公交占得比例太大,所以加起来比宇通多,这块利润低,宇通涉足少。2010年宇通客车净利润8.45亿,三条龙哪一家超过一亿啦?

  宇通车不好,为什么能霸占客运市场60%,旅游市场23%,公交市场20%?宇通2009年销量28800辆,☆△◆▲■2010年销量41600辆,为什么增长这么快?

  还有,东风是湖北的。湖北市场应该多用东风啊,为什么超过100公里的车大部分是宇通呢?追问嗯,大侠说的这些让我学到许多,可是青年和阿凯太贵了,我一直都在怀疑公司能否回笼资金或者产生预期的效益,因为我们公司的那三十几台金旅用了七年,产生的效益是公司的立足之本!宇通现在的市场受欢迎程度好像超过金旅了,但我就是不理解,金旅没犯什么错误,为什么就有点没落了??!还有,很重要的一点,希望大侠可以指教一下,厦门金龙和苏州金龙有没有什么关系和渊源?!!再次表示感谢哦。。。追答三龙在中国告诉公路发展的高峰期没有把握住机会,造的车不结实,不耐用,毛病多,经常在路上抛瞄,不适合长途,慢慢被客云市场淘汰了,相反宇通结实,耐用,高速公路上跑起来带劲,能够为车主带来最大价值,这样的车谁不喜欢?

  三龙车外观好看,符合旅游市场要求,而且旅游市场不比客运,不需要经常跑动,对车的损耗相对较小。

  苏金以前是大金龙与苏州创元集团合资来生产大金龙中巴的,后来自己独立出去了,现在叫海格客车。我蛮看好海格客车未来的。打着安全牌,车型非常漂亮,如果再把车造得跟宇通一样结实耐用的话,恐怕未来海格超宇通不是梦。◇•■★▼▼▼▽●▽●

  展开全部业内的大哥来告诉你,领导要拿回扣,车越贵,回扣越高,懂了的线 我的QQ,客车职业经理人。

  驳斥2楼的一句话,宇通不是性价比最好的车,各有各的卖点(宇通以前产品傻大黑粗,比金龙差远了,金龙不分家,哪有宇通的第一位置坐,三条龙合一永远比宇通要大的多),宇通8米以下的车就是典型的质次价高的产品(当然也不全怪宇通,都是市场竞争太激烈,为了降低成本,而采用的便宜配件)

  旅游客车不需用宇通那一套傻大黑粗的卖点,玩的是审美路线,车不需要翻山越岭,走的路都是环境比较优越的公路,舒适性和美观性占主导,其次才是皮实。金龙系列打的是这个牌

  宇通8米以上有一定优势,8米以下的通村客运客车,不建议购买,价格高,配置一般,壳子电泳意义也不是很大,本身6年周期就直接报废了,主要的还是看底盘-发动机-变速箱-前后桥

  (国内底盘最好的就是湖北十堰东风客车底盘,宇通也是靠这个起家的,包括三个金龙也是),这个是客车最基本得,★▽…◇也是最重要的行驶系统,农村人也不会因为你外表华丽就专门做你的车,见车就坐的。

  通过市场分析,宇通在2010年在8米以下低端通村客运市场的客车,都采用的性价比较低的配置,严重脱离原来采用质量最好的东风客车底盘初衷,自制底盘的后果将会丢掉8米以下通村客运市场。

  更多追问追答追问大侠你说的很对,最近五年,华夏棋牌登录我一直在关注客车市场,虽然不是专业人士,但最简单的出行,见到的基本上都是金旅的客车,为什么最近两年市场山有这么多的宇通呢,我们车队最近采购了十五台的青年客车,每一台都超过150万的大巴!一样是跑旅游,都是运行十年左右,怎么收回成本啊,太不可思议了!车队不是我管的,我没法进行决策!可车队的一个调度说,宇通的车子很实惠,但金旅的车子真的很实惠,也很好看啊,外观很是OK啊。。。追答楼上说的东风客车,不知道是哪一家。我告诉你,挂东风品牌的客车中国起码有7-8家,不是每个东风都是东风客车。包括东风小康也不是真正东风车,东风家大业大,去年销售2700亿,利税300个亿,是中国制造汽车行业最大的赢家,宇通不过就是客车行业销售第一,中国客车行业底盘鼻祖就是湖北十堰东风客车公司,自制底盘的客车厂将会被淘汰出局,随便再告诉你一下:中国的汽车城在湖北十堰,东方的底特律,中国最大的汽配城也在十堰,原来叫二汽,现在叫东风,军工企业,隶属于国家,央企,员工10万人。一般旅游车采购金龙金旅的相对多一点,跑营运的宇通客车相对多一点,需求不同导致了消费惯性的不同,宇通车也不是没有弱点,同样配置价格过高,脱离了中国购买力实际需求,特别是现在跑六年营运线,六年到期就报废,还有个客观因素必须要提一下(城乡县亲身调研的),新宇通低端客车,确实质次价高,除了壳子和牌子比较硬以外,其他的已经不是当年的宇通那么皮实了,降成本降的也开始偷工减料,客观实际的来讲:8米以上营运客车买三龙一通都可以,8米以下买原装东风和少林的比较好,(综合性价比来衡量的),一线中巴客车的天下是东风和少林的。

  追问也是,这位大侠说的分析也让我了解了不少,青年和阿凯太贵了,我很难相信公司能否回笼资金或者产生预期的效益,你能否帮我分析一下吗?我们公司的那三十几台金旅用了七年,产生的效益是公司的立足之本!宇通现在的市场受欢迎程度好像超过金旅了,但我就是不理解,金旅没犯什么错误,为什么就有点没落了?而纯东风牌的客车大巴,市场上似乎真的不多,很少看到啊!?还有一点,希望大侠可以指教一下,▼▲厦门金龙和苏州金龙有渊源不?追答我以前就搞厦门金龙的(厦门有2个金龙,一个是联合金龙,一个是金旅)原来都用一个商标,后来联合金龙自己注册了一个商标,国内发展了3个分厂和印度一个分厂,△▪️▲□△其中一个就是苏州金龙,有一定渊源关系。苏龙后来自己独立出来,苏龙客车就外形好看。内在的东西是3龙里边最不靠谱的,联合金龙以前东风汽车公司占25%技术股份,金旅以前是国营企业性质,为什么一汽,二汽客车走向不了全国和全世界。恐怕跟企业的体制有很大关系,因为客车都是靠人去销售,人的因素大于产品因素,国营企业体制比较死板,不够灵活,人情世故不如合资的企业或私人企业灵活,换句话讲:为了订单,国企可以爱做不做,我家大业大不愁吃喝,口▲=○▼不像私企必须向前进才有出路,所以潜规则相对比国企应用的要多(因为涉及一些敏感瓷,▲★-●你懂的),卡车和轿车都是生产出来4S店形式销售。唯独客车大部分是订单式生产,根据用户需求来生产,从认识用户,到搞定用户,你知道中间需要走多少的路!!!客车行业的潜规则大于天!!!★-●△▪️▲□△▽从某些意义上来讲:用东风底盘的都属于东风客车的基础范畴,除了壳子和牌子,哪一个不是东风底盘驰骋天下,几十年的底盘制造积累了很多宝贵的技术经验,来句专业的话讲,客车最怕的地方就是共振,好的客车底盘能有效消除地面传感的应力,抵消减少路面共振所带来的问题,让司机和乘客有较好的舒适性和安全性,多拉快跑还省油!经济性高!东风技术服务站全国联保,自制底盘自己保!东风底盘都是柔性化流水生产线,★◇▽▼•绝非拼装厂用扳手组装起来的。一些核心设备是一般小厂不具备的。科技是第一生产力,因为专业-所以可靠!!!

  空间里就能看见原装东风客车,5米5-6米-6米6-7米-7米3-7米9-8米-3,8米6-,10米5客车都有,校车和客箱式货车都是我们一起参与和国家相关部门制订的行业生产标准

  还有4天这个帖子到期,直接给好评吧,剩下的直接加QQ私聊。我空间也有金龙起家的帖子可以参考

  展开全部中国客车市场目前是(一通三龙),去年宇通销售破4万辆,达到世界第一,其基础是严肃的质量管理和品牌运作,我觉得宇通还是比较实在的,我是宇通客车厂家的,所以我看你们说那么多,不想参与你们的探讨。宇通也不是可以一家永远独大,所以还是和兄弟客车企业一起发展,都是宇通 金龙民族客车品牌值得支持,国外客车销量太低了,不适合中国国情,买客车选择宇通

  展开全部宇通销量大 金龙质量好客车很多都是定制的 看你要多少价位的 金龙出口欧洲的就有好几百万的